21 marca 2019 r. radny miejski Piotr Uhle skierował interpelację do Prezydenta Wrocławia dotyczącą organizacji ruchu w rejonie ulic Rychtalskiej, Dolnej, Ustronie i Jedności Narodowej. Pismo było odpowiedzią na liczne sygnały mieszkańców Ołbina zaniepokojonych rosnącymi utrudnieniami komunikacyjnymi oraz bezpieczeństwem w tej części miasta. Odpowiedź została udzielona 2 kwietnia 2019 r. przez Departament Infrastruktury i Transportu.
Treść interpelacji (PDF)
Odpowiedź na interpelację (PDF)
Natężenie ruchu i pomiary
W interpelacji radny zapytał o aktualne natężenie ruchu na skrzyżowaniu ulic Rychtalskiej i Jedności Narodowej oraz o analizę wpływu zwiększającego się ruchu tranzytowego przez ul. Daszyńskiego i Rychtalską.
– Jaka jest wartość natężenia ruchu na skrzyżowaniu ulic Rychtalskiej i Jedności Narodowej? – zapytał radny.
W odpowiedzi poinformowano, że pomiary ruchu na skrzyżowaniu ulic Rychtalska – Jedności Narodowej – Daszyńskiego wykonano w 2017 r. Dane te były niezbędne do przeprowadzenia procedury opiniowania obsługi komunikacyjnej nowej inwestycji zlokalizowanej na terenach dawnego Browaru Piastowskiego. W piśmie przedstawiono również schematy natężenia ruchu w godzinach szczytu porannego i popołudniowego.
Bezpieczeństwo i kolizje drogowe
Radny zapytał również o częstotliwość zdarzeń drogowych na przedmiotowym skrzyżowaniu, w szczególności z udziałem pieszych.
– Jaka jest częstotliwość zdarzeń drogowych na przedmiotowym skrzyżowaniu, w szczególności z udziałem pieszych? – wskazał w interpelacji.
Z odpowiedzi wynika, że w 2018 r. na skrzyżowaniu odnotowano 8 kolizji, w tym jedną z udziałem tramwaju, bez udziału pieszych. W 2017 r. odnotowano jeden wypadek oraz pięć kolizji drogowych, również bez udziału osób pieszych. Podkreślono, że skrzyżowanie jest objęte sygnalizacją świetlną, co w ocenie urzędu wpływa korzystnie na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.
Zmiany w organizacji ruchu
W interpelacji pojawiły się także pytania o planowane zmiany organizacji ruchu, w tym o ewentualne ograniczenia skrętu w lewo z ul. Rychtalskiej oraz o możliwość wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na fragmencie ul. Daszyńskiego.
– Czy Urząd Miasta planuje zmiany organizacji ruchu skrzyżowaniu ulic Rychtalskiej i Jedności Narodowej? – zapytał radny.
W odpowiedzi wskazano, że na początku 2019 r. wprowadzono zakaz skrętu w lewo z ul. Rychtalskiej w ul. Jedności Narodowej. Z kolei ul. Daszyńskiego została objęta projektem „Grow Green – Zielone miasto na rzecz klimatu”, w ramach którego przewidziano m.in. uporządkowanie parkowania na odcinku od ul. Jedności Narodowej do ul. Lompy. Ogłoszono również przetarg na zaprojektowanie i realizację tego zadania.
Mobilność i transport zbiorowy
W odpowiedzi odwołano się do Wrocławskiej Polityki Mobilności przyjętej w 2013 r., która zakłada zwiększenie wykorzystania transportu zbiorowego, ruchu rowerowego i pieszego. W tym kontekście wskazano, że nie planuje się tworzenia dodatkowych korytarzy wyjazdowych dla samochodów z analizowanego obszaru.
– Działania prowadzone przez miasto są nastawione na zmianę zachowań komunikacyjnych mieszkańców i większe wykorzystanie w codziennych podróżach transportu niskoemisyjnego – podkreślono w odpowiedzi.
Wskazano także na planowane nowe powiązania pieszo-rowerowe oraz rozwiązania uwzględnione w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego dla rejonu ul. Rychtalskiej i linii kolejowej.
Oferta komunikacji zbiorowej
Radny zapytał również, czy miasto planuje poszerzenie oferty komunikacji zbiorowej w rejonie ul. Rychtalskiej.
W odpowiedzi przedstawiono aktualną obsługę komunikacyjną tego obszaru. W ciągu ulicy Słomińskiego i Rychtalskiej kursują autobusy linii 111 z częstotliwością co 15 minut w godzinach szczytu w dni robocze oraz co 30 minut poza szczytem i w dni wolne od pracy. W rejonie skrzyżowania z ul. Jedności Narodowej kursują tramwaje linii 6, 11 i 23, zapewniające odjazdy średnio co 4–5 minut w godzinach szczytu w dni robocze.
Zapowiedziano również, że wraz z rozbudową osiedla w rejonie ul. Rychtalskiej planowana jest korekta trasy linii autobusowej 111 w celu zapewnienia obsługi komunikacyjnej nowych budynków na terenie dawnego Browaru Piastowskiego.
Interpelacja dotyczyła kluczowych kwestii związanych z bezpieczeństwem i organizacją ruchu w tej części Wrocław. Z odpowiedzi miasta wynika, że podejmowane działania wpisują się w szerszą strategię zrównoważonej mobilności, zakładającą ograniczanie ruchu samochodowego i wzmacnianie transportu zbiorowego oraz infrastruktury pieszo-rowerowej.