Interpelacja: Hałas tramwajowy przy ul. Piłsudskiego – stan torowiska, brak pomiarów hałasu i nocne zjazdy do zajezdni
Hałas generowany przez tramwaje na odcinku ul. Piłsudskiego od pl. Legionów do ul. Kołłątaja to jeden z najczęściej zgłaszanych przez mieszkańców problemów w tej części centrum Wrocławia. Uciążliwość nasila się w godzinach wieczornych i nocnych – odcinek pełni bowiem funkcję trasy zjazdowej tramwajów do zajezdni. W interpelacji z 27 kwietnia 2026 r. radny Piotr Uhle zapytał Prezydenta Wrocławia o stan techniczny torowiska, powody jego pominięcia w programie „TORYwolucja 2026″ oraz o działania ograniczające hałas.
Radny pytał m.in. o wyniki ostatnich przeglądów technicznych, prowadzone pomiary hałasu, możliwe technologie ograniczania emisji akustycznej, plany remontowe wraz z kosztami i harmonogramem, a także o analizę wpływu nocnych zjazdów tramwajów na komfort życia mieszkańców.
Stan torowiska: zróżnicowany, odcinek przy zajezdni – do naprawy
Z odpowiedzi Wiceprezydenta Wrocławia Ryszarda Kesslera z 8 maja 2026 r. wynika, że stan infrastruktury torowej na ul. Piłsudskiego jest zróżnicowany. Przegląd techniczny przeprowadzony przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w grudniu 2025 r. ocenił odcinek od pl. Legionów do skrzyżowania z ul. Świdnicką jako dobry. Fragment między ul. Świdnicką a ul. Kołłątaja zakwalifikowano do naprawy.
Na odcinku Świdnicka–Kołłątaja zaplanowano miejscowe wymiany szyn oraz napawanie regeneracyjne w ramach bieżącego utrzymania torowisk. Kompleksowa modernizacja tego odcinka, polegająca na wymianie torowiska na nowe, planowana jest na lata 2028–2029.
Odcinek od pl. Legionów do ul. Świdnickiej nie został ujęty w planie remontowym „TORYwolucja 2026″ z uwagi na jego dobry stan techniczny.
Brak pomiarów hałasu – i brak deklaracji ich przeprowadzenia
Kluczowa część odpowiedzi dotyczy pomiarów hałasu. Urząd przyznał wprost, że na odcinku od pl. Legionów do ul. Świdnickiej nie były prowadzone badania pomiaru natężenia hałasu emitowanego przez ruch tramwajowy. Odpowiedź nie zawiera żadnej deklaracji dotyczącej planowanego przeprowadzenia takich badań.
Oznacza to, że ocena uciążliwości akustycznej na tym odcinku opiera się wyłącznie na ocenie stanu technicznego torowiska – nie na obiektywnych wynikach pomiarów. Tymczasem to właśnie dane akustyczne są podstawowym narzędziem weryfikacji skarg mieszkańców i planowania działań naprawczych.
Na odcinku Świdnicka–Kołłątaja zaplanowane prace – wymiana szyn i napawanie – mają przyczynić się do optymalizacji poziomu hałasu. Nie wskazano jednak żadnych konkretnych technologii ograniczania emisji dźwięku (szlifowanie szyn, maty wibroizolacyjne, systemy amortyzacji), o które pytał radny.
Nocne zjazdy do zajezdni: wpływ na hałas nie był analizowany
Istotna część interpelacji dotyczyła nocnych zjazdów tramwajów do zajezdni, które mieszkańcy wskazują jako szczególnie uciążliwe. Odpowiedź przyznaje, że wpływ nocnych zjazdów na poziom hałasu przedmiotowego obszaru nie był poddawany analizie.
MPK wyjaśnia, że system nocnych zjazdów opiera się na proporcjonalnym rozdziale kursów na poszczególne zajezdnie i że zachowanie zbliżonego obciążenia każdej z nich jest niezbędne dla płynności procesów serwisowych. Możliwości zmiany tras zjazdowych są – zdaniem spółki – ograniczone wyłącznie do istniejącej infrastruktury torowej.
Odpowiedź nie zawiera żadnej propozycji działań doraźnych, które mogłyby ograniczyć uciążliwość nocnych przejazdów bez konieczności inwestycji infrastrukturalnych – jak choćby ograniczenia prędkości tramwajów w godzinach nocnych.
Co wynika z odpowiedzi?
Odpowiedź potwierdza, że część torowiska wymaga naprawy i że prace są zaplanowane. Jednocześnie ujawnia dwie istotne luki: brak jakichkolwiek pomiarów hałasu na znacznej części odcinka oraz brak analizy wpływu nocnych zjazdów na mieszkańców. W obu przypadkach urząd nie zadeklarował, kiedy i czy w ogóle takie analizy zostaną wykonane.
Modernizacja kompleksowa planowana jest na lata 2028–2029, jednak odpowiedź nie zawiera żadnych informacji o szacowanych kosztach ani o tym, czy inwestycja jest zabezpieczona finansowo w Wieloletniej Prognozie Finansowej Gminy Wrocław.