przedmieście świdnickie

Interpelacja: Podwórko przy ul. Piłsudskiego / Świdnickiej / Kościuszki / Stawowej – remont w 2028 r., szczury przy śmietnikach i bezpieczeństwo

Podwórko w kwartale ulic Piłsudskiego, Świdnickiej, Kościuszki i Stawowej to przestrzeń użytkowana przez kilka wspólnot mieszkaniowych, położona w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego Wrocław Główny. Mieszkańcy zgłaszają tam problemy z porządkiem publicznym, obecnością osób w kryzysie bezdomności, złym stanem technicznym infrastruktury oraz liczną populacją szczurów w okolicach miejsc gromadzenia odpadów. W interpelacji z 27 kwietnia 2026 r. radny Piotr Uhle zapytał Prezydenta Wrocławia o plany remontowe, działania deratyzacyjne, bezpieczeństwo oraz warunki umów dzierżawy obejmujących teren podwórka.

Radny pytał m.in. o zakres i harmonogram planowanych prac, ujęcie terenu w programach rewitalizacji, działania Straży Miejskiej i Policji, możliwość ograniczenia parkowania wyłącznie do mieszkańców, skuteczność deratyzacji oraz szczegóły zawartych umów dzierżawy.

Remont planowany na 2028 r. – przepust bramowy poza zakresem

Z odpowiedzi Wiceprezydent Wrocławia Renaty Granowskiej z 11 maja 2026 r. wynika, że Gmina Wrocław planuje realizację prac remontowych i inwestycyjnych na terenie podwórka. Zadanie przewidziane jest do realizacji w 2028 r. i obejmuje obszar o powierzchni 6 185 m².

Zakres planowanych prac obejmuje remont i przebudowę nawierzchni dróg wewnętrznych, chodników i miejsc postojowych, wykonanie odwodnienia terenu, przebudowę miejsc gromadzenia odpadów, rewitalizację przestrzeni z nasadzeniami zieleni, modernizację oświetlenia oraz montaż elementów małej architektury.

Jednocześnie odpowiedź wyraźnie wskazuje, że planowane prace nie obejmują remontu przepustu bramowego od strony ul. Piłsudskiego – mimo że był to jeden z postulatów najsilniej akcentowanych przez mieszkańców podczas spotkania z radnym. Nie podano żadnego uzasadnienia tego wykluczenia.

Realizacja całego zadania uzależniona jest od zabezpieczenia środków finansowych w budżecie Gminy Wrocław. Odpowiedź nie wskazuje, czy środki są już ujęte w Wieloletniej Prognozie Finansowej.

Straż Miejska: ponad 120 interwencji od stycznia 2025 r.

W kwestii bezpieczeństwa i porządku publicznego odpowiedź odnosi się wyłącznie do działań Straży Miejskiej. W okresie od 1 stycznia 2025 r. do 4 maja 2026 r. na terenie podwórka podjęto łącznie 121 interwencji, w tym: 56 dotyczących nieprawidłowego parkowania, 42 związane z osobami w kryzysie bezdomności, 11 dotyczących zakłócania porządku publicznego i 12 związanych ze spożywaniem alkoholu.

Straż Miejska poinformowała o planowanym zwiększeniu częstotliwości dyslokacji patroli pieszych na tym obszarze, z uwzględnieniem problemów wskazywanych przez mieszkańców.

Odpowiedź nie zawiera żadnych informacji dotyczących działań Policji, stanu i planów monitoringu wizyjnego, oświetlenia ani współpracy z jednostkami pomocy społecznej w stosunku do osób w kryzysie bezdomności – choć o wszystkie te kwestie radny pytał wprost.

Parkowanie dla mieszkańców: na razie nie planowane

W odpowiedzi na pytanie o ograniczenie parkowania wyłącznie do mieszkańców – analogicznie do rozwiązań stosowanych na podwórzu między ul. Ofiar Oświęcimskich a Rynkiem – urząd poinformował, że obecnie nie planuje się wprowadzenia takich rozwiązań. Jednocześnie wskazano, że na etapie prac projektowych przewiduje się przeprowadzenie konsultacji społecznych z mieszkańcami, w ramach których możliwe będzie zgłaszanie uwag dotyczących organizacji ruchu i zagospodarowania przestrzeni podwórkowej.

Deratyzacja: wykonawca wskazany, skuteczność bez oceny

Działania deratyzacyjne na terenie podwórka realizowane są na podstawie umowy zawartej z firmą ABAPEST Zakład DDID sp. z o.o. (od września 2025 r.). Wykonawca zobowiązany jest do kompleksowej realizacji usług, obejmujących rozmieszczenie stacji deratyzacyjnych, aplikację preparatów gryzoniobójczych, likwidację nor, stały monitoring terenu oraz systematyczne uzupełnianie środków.

Straż Miejska przeprowadziła kontrole realizacji deratyzacji w marcu i kwietniu 2026 r. – nie stwierdzono nieprawidłowości w prowadzeniu działań.

Odpowiedź informuje jednocześnie, że zgłoszenia dotyczące gryzoni koncentrują się w rejonie dwóch wiat śmietnikowych. Urząd wskazuje, że na przeważającej części obszaru podwórka nie odnotowuje się zgłoszeń dotyczących obecności gryzoni.

Odpowiedź nie zawiera żadnej oceny skuteczności prowadzonych działań w sensie ilościowym, nie wskazuje mierzalnych wskaźników efektywności ujętych w umowie z wykonawcą ani mechanizmów egzekwowania skuteczności usługi.

Cztery umowy dzierżawy na terenie podwórka

Szczegółowa część odpowiedzi dotyczy umów dzierżawy obejmujących teren podwórka. Zarząd Zasobu Komunalnego prowadzi cztery takie umowy:

– umowa nr 1054/WWD/B/2019 z 22 maja 2019 r. ze Wspólnotą Mieszkaniową Stawowa 15 – powierzchnia 198 m², czynsz 250 zł netto rocznie, przeznaczenie: poprawa warunków zagospodarowania nieruchomości;

– umowa nr 459/2009 z 1 lipca 2009 r. z Prokuraturą Regionalną we Wrocławiu – powierzchnia 756 m², czynsz 16 800 zł netto rocznie, przeznaczenie: dojazd i parkowanie dla pojazdów służbowych przy ul. Piłsudskiego 76/78;

– umowa nr 978/MZO/B/2016 z 14 grudnia 2016 r. z kilkunastoma wspólnotami mieszkaniowymi – powierzchnia 27 m², czynsz 255 zł netto miesięcznie, przeznaczenie: miejsce gromadzenia odpadów;

– umowa nr 1140/MZO/B/2021 z 15 lipca 2021 r. z grupą wspólnot przy ul. Piłsudskiego i Stawowej – powierzchnia 45 m², czynsz 150 zł netto miesięcznie, przeznaczenie: miejsce gromadzenia odpadów.

Trwa również kompletowanie dokumentacji do zawarcia kolejnej umowy dzierżawy dla wspólnot przy ul. Kościuszki i Stawowej 1–7.

We wszystkich umowach dzierżawcy zobowiązani są do utrzymania terenu w należytym stanie czystości i porządku oraz do realizacji deratyzacji w obrębie dzierżawionych miejsc gromadzenia odpadów i w pasie 1,5 m wokół nich.

Co wynika z odpowiedzi?

Odpowiedź potwierdza, że remont podwórka jest planowany, a teren jest objęty działaniami Straży Miejskiej i umowami dzierżawy zawierającymi obowiązki porządkowe. Jednocześnie kilka kluczowych kwestii pozostało bez odpowiedzi lub zostało potraktowanych niepełnie: brak uzasadnienia wykluczenia przepustu bramowego z remontu, brak informacji o Policji, monitoringu i pomocy społecznej, brak oceny skuteczności deratyzacji oraz brak potwierdzenia zabezpieczenia finansowego inwestycji w WPF.

Pełna treść interpelacji i odpowiedzi dostępna jest tutaj.

przez admin

Interpelacja: Hałas tramwajowy przy ul. Piłsudskiego – stan torowiska, brak pomiarów hałasu i nocne zjazdy do zajezdni

Hałas generowany przez tramwaje na odcinku ul. Piłsudskiego od pl. Legionów do ul. Kołłątaja to jeden z najczęściej zgłaszanych przez mieszkańców problemów w tej części centrum Wrocławia. Uciążliwość nasila się w godzinach wieczornych i nocnych – odcinek pełni bowiem funkcję trasy zjazdowej tramwajów do zajezdni. W interpelacji z 27 kwietnia 2026 r. radny Piotr Uhle zapytał Prezydenta Wrocławia o stan techniczny torowiska, powody jego pominięcia w programie „TORYwolucja 2026" oraz o działania ograniczające hałas.

Radny pytał m.in. o wyniki ostatnich przeglądów technicznych, prowadzone pomiary hałasu, możliwe technologie ograniczania emisji akustycznej, plany remontowe wraz z kosztami i harmonogramem, a także o analizę wpływu nocnych zjazdów tramwajów na komfort życia mieszkańców.

Stan torowiska: zróżnicowany, odcinek przy zajezdni – do naprawy

Z odpowiedzi Wiceprezydenta Wrocławia Ryszarda Kesslera z 8 maja 2026 r. wynika, że stan infrastruktury torowej na ul. Piłsudskiego jest zróżnicowany. Przegląd techniczny przeprowadzony przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w grudniu 2025 r. ocenił odcinek od pl. Legionów do skrzyżowania z ul. Świdnicką jako dobry. Fragment między ul. Świdnicką a ul. Kołłątaja zakwalifikowano do naprawy.

Na odcinku Świdnicka–Kołłątaja zaplanowano miejscowe wymiany szyn oraz napawanie regeneracyjne w ramach bieżącego utrzymania torowisk. Kompleksowa modernizacja tego odcinka, polegająca na wymianie torowiska na nowe, planowana jest na lata 2028–2029.

Odcinek od pl. Legionów do ul. Świdnickiej nie został ujęty w planie remontowym „TORYwolucja 2026" z uwagi na jego dobry stan techniczny.

Brak pomiarów hałasu – i brak deklaracji ich przeprowadzenia

Kluczowa część odpowiedzi dotyczy pomiarów hałasu. Urząd przyznał wprost, że na odcinku od pl. Legionów do ul. Świdnickiej nie były prowadzone badania pomiaru natężenia hałasu emitowanego przez ruch tramwajowy. Odpowiedź nie zawiera żadnej deklaracji dotyczącej planowanego przeprowadzenia takich badań.

Oznacza to, że ocena uciążliwości akustycznej na tym odcinku opiera się wyłącznie na ocenie stanu technicznego torowiska – nie na obiektywnych wynikach pomiarów. Tymczasem to właśnie dane akustyczne są podstawowym narzędziem weryfikacji skarg mieszkańców i planowania działań naprawczych.

Na odcinku Świdnicka–Kołłątaja zaplanowane prace – wymiana szyn i napawanie – mają przyczynić się do optymalizacji poziomu hałasu. Nie wskazano jednak żadnych konkretnych technologii ograniczania emisji dźwięku (szlifowanie szyn, maty wibroizolacyjne, systemy amortyzacji), o które pytał radny.

Nocne zjazdy do zajezdni: wpływ na hałas nie był analizowany

Istotna część interpelacji dotyczyła nocnych zjazdów tramwajów do zajezdni, które mieszkańcy wskazują jako szczególnie uciążliwe. Odpowiedź przyznaje, że wpływ nocnych zjazdów na poziom hałasu przedmiotowego obszaru nie był poddawany analizie.

MPK wyjaśnia, że system nocnych zjazdów opiera się na proporcjonalnym rozdziale kursów na poszczególne zajezdnie i że zachowanie zbliżonego obciążenia każdej z nich jest niezbędne dla płynności procesów serwisowych. Możliwości zmiany tras zjazdowych są – zdaniem spółki – ograniczone wyłącznie do istniejącej infrastruktury torowej.

Odpowiedź nie zawiera żadnej propozycji działań doraźnych, które mogłyby ograniczyć uciążliwość nocnych przejazdów bez konieczności inwestycji infrastrukturalnych – jak choćby ograniczenia prędkości tramwajów w godzinach nocnych.

Co wynika z odpowiedzi?

Odpowiedź potwierdza, że część torowiska wymaga naprawy i że prace są zaplanowane. Jednocześnie ujawnia dwie istotne luki: brak jakichkolwiek pomiarów hałasu na znacznej części odcinka oraz brak analizy wpływu nocnych zjazdów na mieszkańców. W obu przypadkach urząd nie zadeklarował, kiedy i czy w ogóle takie analizy zostaną wykonane.

Modernizacja kompleksowa planowana jest na lata 2028–2029, jednak odpowiedź nie zawiera żadnych informacji o szacowanych kosztach ani o tym, czy inwestycja jest zabezpieczona finansowo w Wieloletniej Prognozie Finansowej Gminy Wrocław.

Pełna treść interpelacji i odpowiedzi dostępna jest tutaj.

przez admin